由于具體計算公式過于復雜，目前尚未得出，以下為經(jīng)驗擬合圖像：

總之，航速超過深海后，每節(jié)艦隊航速約提供10%迂回成功率，這也是6-2G帶魚的深海如此難迂回的原因，因為去掉魚的航速，深海的艦隊航速高達40.5，六空想都別想輕易繞過，別說普遍航速30節(jié)左右的大姐姐們了。

然后是航向系統(tǒng)，這也是跟航速息息相關(guān)的系統(tǒng)之一，而且重要性顯然超過了迂回。

之前我社尚未爆炸時，已經(jīng)發(fā)布了航向系統(tǒng)的粗略計算方式，詳細公式未發(fā)布的原因很多，貼吧吹搖滾姐妹被帶了一波節(jié)奏，之后內(nèi)部又出現(xiàn)動蕩，然后忙于新航空公式和命中系統(tǒng)的計算，直到最近才閑下來。

這次就詳細講講航向系統(tǒng)好了。

之前與航速無關(guān)的航向系統(tǒng)，一直維持著優(yōu)同反劣2431的固定比例。直到2015夏活結(jié)束后的某個版本，玩家突然發(fā)現(xiàn)重炮帶小學生無限T劣，羅納似乎也不如之前好用了，在排除了臉黑的問題后，大家驚訝地發(fā)現(xiàn)：航向似乎跟航速掛鉤了。

當時經(jīng)過粗略統(tǒng)計，我方得出了粗略的結(jié)論：旗艦航速和T優(yōu)、反航相關(guān)，艦隊航速和同航、T劣相關(guān)，航速越高，優(yōu)勢航向(T優(yōu)、同航)越多。

同時根據(jù)經(jīng)驗得出：索敵成功+艦隊航速高于對方5節(jié)以上，將不會出現(xiàn)T劣航向。

現(xiàn)在將量化的具體計算方式公布如下：

航向計算為權(quán)重計算法，四種航向以權(quán)重而不是百分比的方式受航速、索敵影響。

得出各航向權(quán)重后，將根據(jù)各航向權(quán)重多少，分配航向概率。

如優(yōu)同反劣權(quán)重分別為10時，各航向概率均為25%，而假如T劣權(quán)重降為0甚至負值，則余下3航向概率均為三分之一。