迷你高速公路無防沉迷

版本：v0.4

游戲類型：休閑掛機(jī)

大?。?1.20M

發(fā)布時(shí)間：2024.03.25

游戲標(biāo)簽：休閑益智挑戰(zhàn)

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游戲介紹

迷你高速公路無防沉迷是一款玩法非常有趣的休閑益智游戲，這款游戲玩起來非常燒腦，還結(jié)合了安卓版和中文版的游戲玩法，這些游戲挑戰(zhàn)是需要保證場(chǎng)景地圖交通順暢，這樣才能夠讓一些車輛快速的通行，不會(huì)有任何操作難度，進(jìn)行游戲挑戰(zhàn)時(shí)需要考慮很多的擁堵問題。

迷你高速公路無防沉迷

《迷你高速公路無防沉迷》游戲優(yōu)勢(shì)：

1.將會(huì)在游戲中看到不同站點(diǎn)連接方式，可以在這個(gè)碩大的地圖中自由探索。

2.隨著玩家們的游戲推進(jìn)，城市地圖都會(huì)不斷的擴(kuò)大，從而讓玩家們完成更多挑戰(zhàn)任務(wù)。

3.不同的網(wǎng)絡(luò)路線可以自由選擇，將會(huì)預(yù)測(cè)整個(gè)城市的發(fā)展規(guī)劃和過程。

迷你高速公路無防沉迷

《迷你高速公路無防沉迷》游戲亮點(diǎn)：

1.游戲體驗(yàn)感是不一樣的，還可以邀請(qǐng)自己的好友一起完成任務(wù)挑戰(zhàn)。

2.隨著城市的不斷發(fā)展，能夠獲得滿滿的成就感，可以讓玩家合理的修建高速公路。

3.只有解決當(dāng)前的高速公路交通擁堵問題，才能夠進(jìn)行下一關(guān)的任務(wù)挑戰(zhàn)。

迷你高速公路無防沉迷

你高速公路高分攻略

最好不要”暴力連接“。

1.圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是；方形站較少，一般1-4個(gè)；其余特殊站一般只有一個(gè)。

2.圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點(diǎn)，且以三角站和方形站居多；三角站基本上只有到圓圈站的乘客；方形站往往因?yàn)檐囌旧?、目的乘客多而成為“宇宙中心”；其余特殊站往往因?yàn)檐囌旧?、位置偏僻，加上線路本身運(yùn)力的問題，造成某些換乘站擁擠不堪。

3.在中期站點(diǎn)和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時(shí)，串聯(lián)起所有站點(diǎn)并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。

所以要用“臨時(shí)專線”的策略：

對(duì)某個(gè)脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站（或者方形站，比較少見），采取“專車接送”的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站（一般是樞紐站，如方形站），當(dāng)車廂載滿后，即可撤去該線路，機(jī)車會(huì)沿著原線路走到終點(diǎn)。

做法：

1.至少留出一條線路，一列機(jī)車（最好是一條線路，兩列機(jī)車，一條隧道，為使用方便）。

2.用其余線路將方形站、特殊站及部分圓圈站、三角站連接，增加線路的運(yùn)力，增強(qiáng)主線網(wǎng)的疏導(dǎo)能力。

3.一般將乘客最多的脫網(wǎng)站點(diǎn)與既有線網(wǎng)連接，待機(jī)車發(fā)車后，即可取消線路。

4.圓圈站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入三角站或方形站，三角站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入附近的圓圈站。

目的：

1.以備臨時(shí)專線使用。在河道較多的地圖，可避免主要線路多次穿越河道，減少隧道使用。在臨時(shí)線路需求較密集時(shí)，兩列機(jī)車可以避免等待機(jī)車進(jìn)站，即使用一條線路，實(shí)現(xiàn)兩條專線的運(yùn)輸效果，大大提高了運(yùn)輸效率。

2.大運(yùn)力的主線網(wǎng)可以保證臨時(shí)專線的大量接入，這樣對(duì)于其他站點(diǎn)就可以較從容地使用臨時(shí)線路，而不用擔(dān)心接入的站點(diǎn)擁擠。

3.盡量避免擁擠，提高效率。

4.減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時(shí)專線長(zhǎng)度，提高效率。

“臨時(shí)專線”的核心思想在于將分散的運(yùn)輸需求專一處理，避免了偏遠(yuǎn)站點(diǎn)對(duì)主要線路的影響。

它和傳統(tǒng)的“站站連接”的區(qū)別就在于：傳統(tǒng)做法將每個(gè)站點(diǎn)都視為地鐵站點(diǎn)，必須要接通地鐵線路；而“臨時(shí)專線”則把某些“脫網(wǎng)”站點(diǎn)視為小型聚集區(qū)，個(gè)別對(duì)待。

打個(gè)比方，傳統(tǒng)做法就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地鐵，停站多，運(yùn)力也有限，這樣的交通往往會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)的擁擠；而一條“臨時(shí)專線”就像一班高峰通勤專車或出租車，將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或站點(diǎn)，改善了“微循環(huán)”，短期內(nèi)有效地利用了資源，緩解了擁擠。

雖然只適合在正常模式下使用，而且最后的全場(chǎng)擠爆的場(chǎng)景很壯觀，但是“臨時(shí)專線”策略對(duì)于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。

例如，紅色線路是唯一一個(gè)經(jīng)過星形站的線路，而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站，其中有不少圓圈站相鄰，并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會(huì)出現(xiàn)如下的問題：

1.一條線路上最多有四列機(jī)車，車廂數(shù)也不是想加就能加，使得線路運(yùn)力有限；

2.處于下游的圓圈站常常會(huì)因?yàn)闈M載機(jī)車飛站而擁擠；

3.機(jī)車需要?？亢芏嗾荆\(yùn)輸效率低；

4.所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘，導(dǎo)致方形站擁擠。c