龍兵華：我覺得還有一個障礙可能是心理障礙——用戶的心理障礙。雖然現(xiàn)在有的車有自動巡航，在高速上我覺得我開的時候比我自己開還緊張。

吳甘沙：其實心理障礙常常出現(xiàn)在剛開始。就是一開始可能還是很緊張，對于這樣一套系統(tǒng)還是缺乏必要的信任。但是，現(xiàn)在我們擔(dān)心的還不是這個，我們現(xiàn)在擔(dān)心的是現(xiàn)在這個技術(shù)還并不是百分之百成熟的時候，你產(chǎn)生了一種對它不切實際的信任。其實特斯拉的很多起車禍都是出現(xiàn)這種情況。一開始大家都緊張，用著用著都覺得它很安全，大家就注意力就不放在路上了，開始做其他的一些事情。這時候一旦這個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，可能就導(dǎo)致車來車往。

龍兵華：因為我聽到一個說法，包括剛剛您演示的，我們在高速上的無人駕駛已經(jīng)能做到比較好的，無論并道超車這些事情。但是一進(jìn)輔路可能夠蒙了。

吳甘沙：對，特斯拉叫增強(qiáng)型自動輔助駕駛，還是只能在高速，或者相對比較簡單的直道上走，碰到路口、閘道、收費站還是處理不了，所以這時候需要人把控制權(quán)接過來。

龍兵華：未來這個問題會被解決嗎？

吳甘沙：我相信三五年之內(nèi)肯定會解決，就是L3，連今天的特斯拉端到端的場景都可以解決。高精地圖的覆蓋率也是非常重要，我們現(xiàn)在基本上認(rèn)為L3以上還是需要高精地圖的支持。

龍兵華：沈總，你剛才給我們描述的跟吳總的方向還是有很大差別，你可能更把智能汽車看成一個消費品的概念。剛剛講的包括我也覺得變成一個汽車展，你想強(qiáng)調(diào)智能汽車，可能有各種比如咖啡廳的體驗，更好的娛樂化體驗。是不是真的像我們過去幾年所追捧的智能家居一樣變成一個可有可無，不是那么核心的一個需求。可能汽車本身出行還是最核心的需求，新增的這些需求會不會引發(fā)人們對于車的這種激情。

沈海寅：這是一個很好的問題，因為其實我原來也做過智能硬件，所以我們經(jīng)常講智能。我剛剛因為時間關(guān)系沒有深度地展開去說。我們覺得一輛車首先是一個好的交通工具，你怎么通過智能能夠讓這個交通工具變得更好。什么叫好?包括性能，包括電動車的續(xù)航里程。一個好的加速性能，好的爬坡性，還有更安全，讓你的車本身變得更安全。我覺得我們智能給這個車帶來變化，首先在這兩點需要做到更好。包括有大數(shù)據(jù)以后，有了智能以后，可以在車的本身參數(shù)上，可以根據(jù)不同地區(qū)，不同城市，不同天氣進(jìn)行這種更好的車的調(diào)控。像我剛剛講的，比如像大雨的例子，我們知道在北京一下大雨是會淹死人的，我們現(xiàn)在導(dǎo)航其實根本沒有實時的雨量信息，如果我們已經(jīng)有車測出來在國家會議中心附近有暴雨，其他車完全可以繞開這個區(qū)域。所以，導(dǎo)航的時候其實就可以把實時的數(shù)據(jù)引入進(jìn)來，我們給人一個智能的體驗，就是不需要用耳朵聽電臺說這個地方有暴雨，而是可以把這個數(shù)據(jù)直接可以給我們導(dǎo)航，可以打通，可以有一個更加智能化的體驗，我想這個用戶應(yīng)該是非常歡迎的。

另外，安全也是非常重要的點，我們先不談自動駕駛，因為自動駕駛很多傳感器其實已經(jīng)可以給我們提供了一個更好的安全。我們過去講車的安全，車發(fā)生碰撞以后，車的鋼板夠不夠厚，安全帶夠不夠結(jié)實，氣囊夠不夠多，都是發(fā)生事故以后的事了。但是隨著智能駕駛的出現(xiàn)，目標(biāo)是讓你少發(fā)生車禍和事故。像很多新手司機(jī)，很容易把油門當(dāng)剎車來用，這種事情其實完全可以通過緊急剎車避免。所以，這種是滲透在車的方方面面。但是，我講的另外一點，就是車的人性化這個部分其實是一個錦上添花的一件事。

龍兵華：剛才其實都談到了，演講中提到可能它是一個移動的空間，或者移動的商業(yè)地產(chǎn)這么一個概念。下面一個話題是它的空間還是非常有限的，可能會節(jié)省人們的時間，解放人的雙手，但是空間永遠(yuǎn)是這么大。我覺得VR目前給我的啟發(fā)可能就是戴上一個重重的殼，限制你的空間。手機(jī)為什么有這么大的爆發(fā)力?時間和空間都得到了解放。所以，從這個角度，是不是智能汽車即便是在未來，無人駕駛真正解放的還是時間，空間可利用的價值有那么大嗎?

沈海寅：我覺得首先無人駕駛實現(xiàn)以后，它首先可以給我們帶來時間上的充分。因為從A點到B點可能短期內(nèi)還很難去避免，不能說未來每個人都在家辦公，或者全部宅在家里面，所有東西都送貨上門，我覺得不大可能。因為人還是有跟人見面的需求，所以這種需求還是會存在的。在路上，完全可以通過在移動空間當(dāng)中做更多的事情，這是一個方面。

另一方面，其實隨著無人駕駛出現(xiàn)以后，車的形態(tài)可以發(fā)生更多變化。比如說我今天是一個人出行，可能叫一個小的車過來，在上面看看電影，打發(fā)一下時間就OK了。也有可能我們5、6個人一塊出行，這時候就可以叫一輛大的車，可以在上面開會，在上面打麻將都可以。

吳甘沙：未來車的形態(tài)多種多樣。另外，空間有多種概念，一種是Space，你所處的這么一個空間，而這個Space可以考慮它的物理空間，也可以考慮它能夠感知到的虛擬空間。比如，戴上VR的眼鏡在小車?yán)锟梢愿惺艿椒浅V闊的空間。另外一個空間是距離的概念，當(dāng)你坐在里面，從A點到B點這個距離不知不覺地都完成了，這其實也是一種對空間的改變。所以，我覺得它不僅僅改變了世界，對空間還是有一個非常深刻的、本質(zhì)的改變。