中華鐵路拉箱子攻略-南線重慶至開(kāi)羅篇

1：拉箱子是一項(xiàng)耗時(shí)且考驗(yàn)?zāi)托牡墓ぷ鳎谙嗤谋氏?，靠的是箱子?shù)量的累計(jì)，沒(méi)有時(shí)間和耐心的朋友請(qǐng)繞路。拉箱子是件耗錢(qián)的活動(dòng)，舍不得金幣也請(qǐng)繞路。

跑南線拉箱子的方法：

本人不會(huì)考慮英鐵CLASS、E200純貨等車(chē)輛，因?yàn)槟暇€拉箱子對(duì)車(chē)的要求不高，在性價(jià)比上來(lái)說(shuō)，C2純貨是更為適合的車(chē)輛，而且在轉(zhuǎn)北線后，C2純貨還可以一直發(fā)揮作用。建議買(mǎi)C2純貨，4輛C2純貨是必須的，其中2輛C2只要升到距離3就好，剩下兩輛升級(jí)到距離7。

車(chē)輛分配方案：

新德里和開(kāi)羅是兩輛C2純貨，時(shí)間急可先拉到拉薩集中，開(kāi)羅是可以拉貨到巴格達(dá)集中，到時(shí)候只要到時(shí)候拉一個(gè)顯示中轉(zhuǎn)的貨就出來(lái)，德黑蘭隨便.

箱子刷新量解決的辦法：

在重慶成都的周?chē)_(kāi)1星，使城市總數(shù)達(dá)到20，記得要開(kāi)的全是1星,二星請(qǐng)不要開(kāi),比如說(shuō)是600萬(wàn)人口的遵義,因?yàn)樵绞切〉恼?刷的客貨就越少,大家這個(gè)可以放心,開(kāi)總共十幾個(gè)小站對(duì)客流影響不大  大概占了平時(shí)客流的百分之二十左右 ,升到三級(jí)完全可以正常發(fā)車(chē)  同時(shí)開(kāi)成都，所有的箱子全部運(yùn)送到成都囤積，然后車(chē)子回重慶裝貨回去,在重慶成都的周?chē)_(kāi)小站，主要是為了送箱子更加效率化，可以用大黃鴨等一星車(chē)來(lái)送.

為什么我只開(kāi)重慶？不開(kāi)上海遠(yuǎn)到東京因?yàn)檫@個(gè)是考慮到了成本和客流的問(wèn)題。

1、新德里-德黑-開(kāi)羅，到東京和上海的距離太遠(yuǎn)，占了運(yùn)力，并且成本高，如從開(kāi)羅拉到東京一，那距離可以跑開(kāi)羅到重慶兩趟，但箱子的爆率是一樣的。

2、不開(kāi)上海，東京這兩個(gè)大站更能使客流集中好發(fā)車(chē)，大家都知道，開(kāi)大站越多，客流越分散。

3、平時(shí)空閑的時(shí)候可以囤貨，把去開(kāi)羅，新德里，德黑蘭的人貨放到成都囤起來(lái)，到?jīng)]時(shí)間的時(shí)候從直接到成都發(fā)同城省了時(shí)間。

等做到以上的步驟后，就是考驗(yàn)大家的耐心以及浪費(fèi)大家的時(shí)間的時(shí)候到了，慢慢的累積零件圖紙開(kāi)始組車(chē)吧，另外建議新德里升級(jí)到3級(jí)后，盡快去開(kāi)羅拉紫色箱子，因?yàn)閳D紙的爆率是最低的，你往往一大堆的零件，就少一個(gè)圖紙。

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