未來車會長的不太像車，交通工具的屬性會下降，商業(yè)空間的屬性會提升。在這么一個空間里面放一臺咖啡機就是移動的星巴克，放一塊大屏幕就是移動的萬達影城，放一套辦公設備就是移動的SOHO寫字樓，每一輛車每一條路都會變成移動的商業(yè)地產，這對于商業(yè)模式創(chuàng)新的空間非常巨大。所以，馭勢希望成為中國第一家在兩到三年之內同時實現(xiàn)高速汽車的輔助駕駛、以及地速受控環(huán)境下無人駕駛商業(yè)化的公司。我們是真正的車庫創(chuàng)業(yè)，這是我們高速輔助駕駛系統(tǒng)，它實現(xiàn)了100公里時速的高速公路上面的輔助駕駛，它的一個浪點是它具備自主超車的功能，它開的非?？?，而且它能夠超車。比如說在這么一個場景下，如果前車開的實在太慢、太肉，這個車能夠非常敏捷的拐到快車道上漂亮的超車，然后再回到中間這個車道上。

我們既安全性，也強調舒適性。大家可以看到，這是我們在真實的場景當中的一個演示，這個實驗是在上車之前在車頂上放了三樣東西：一枚硬幣，一個打火機，一個盒子。在真實的交通狀況下這輛車開了20多公里，其中有加速、減速、換道超車的變換，最后這三樣東西還是穩(wěn)穩(wěn)的放在那邊。所以，在高速汽車上面大家可以看到輔助駕駛會是在未來幾年當中非常廣泛的一種人工智能的使用模式。

它除了安全性之外，安全性就是它要能夠及時的檢測各種的障礙物。除了安全性之外，舒適性也是一個非常重要的優(yōu)化目標，車要開的比較平穩(wěn)。除了舒適性之外，我們的駕駛策略當中還融入社會性和競爭性。大家知道如果無人車開的太慢，沒有辦法獲得路權其實也是不好的。所以，我們帶里面加入了更好的、更加激進的一些駕駛策略，使得它跟很多人類駕駛員共享路權過程中也能夠合理的獲得路權，這是我們在高速汽車上面采用的一些技術。

另外，除了高速汽車的輔助駕駛之外我們也非?？粗械退俚南薅▓鼍跋碌臒o人駕駛，所謂的限定場景，是在比如園區(qū)、景區(qū)、渡假村、主題公園、基礎大學等等這樣的環(huán)境。因為這樣的環(huán)境相對來說會比較簡單，確定性比較高，車速可以控制的比較低，這樣最后我們可以去實現(xiàn)在一到兩年之內無人駕駛的商業(yè)化。這就是剛才我們說在上路之前，在車頂上放幾樣東西，在真實的交通狀況下面開了20多公里以后，這幾樣東西還能夠穩(wěn)穩(wěn)的放在那個地方的情況。

這是我們做的在低速和確定場景下面的一些無人駕駛車輛的畫面。左邊那個車單排兩座非常適合最后三公里的出行，右面那個車非常適合園區(qū)的擺、通勤等等。兩排座椅對著坐，完全沒有方向盤、油門和剎車。這些車在我們的研發(fā)基地已經實現(xiàn)了常態(tài)化的測試和試用。它的使用場景非常簡單，用手機把車叫來，告訴它去幾號樓，就能夠把你帶過去。這個小車在這上面我們又做了一個更有意思的功能。大家可以想象一下，未來這些車我們期待它不但是無人駕駛，而且是無人維護的。所以，針對這個方面我們做了自動充電的功能，當它發(fā)現(xiàn)自己會沒電的時候，會找到一個帶無線充電的停車位以非常準確的姿勢停進去，就可以開始充電了。

下一步我們也在探索無人駕駛設計上面的創(chuàng)新，比如咱們中國的這個元素。根據(jù)這樣一種元素設計出來一種新的車。這是當時的模型，它最后變成真實的車。這個車在今年拉斯維加斯消費電子大展上面被我們展示了出來。這是一個三維的真實的展示，所有的傳感器都已經隱藏在車身的外形當中。因為前面沒有了駕駛員，所以我們在前面放了一個LED的屏幕，它可以跟路人，可以跟其他的車輛通過一種特殊設計的視覺語言進行交互。

門打開以后，里面的內飾設計就變得非常簡潔、非常簡約卻又不失奢華。后面的紅色按鈕是一個緊急剎車按鈕，前面已經不再有非常復雜的儀表盤和操控設備，只有一個大屏幕。前面除了大屏幕之外，還有一個攝像頭，它可以用來做視頻的直播，可以做視頻會議等等。所以，這是從側面往里面看，很多媒體給它取了名字叫“移動吧臺”、“移動包廂”。我們覺得人工智能未來可以給這個社會帶來太多的東西，我們要認識這個時代，還要帶領這個時代。當然要實現(xiàn)無人駕駛，肯定不可能只有一個人在戰(zhàn)斗，我們也期待跟在座的先行者，跟時代的開創(chuàng)者能夠同行，能夠共創(chuàng)未來。謝謝大家!

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